В регионы направлены разъяснения, как выписывать штрафы за светопропускание
Проверить тонировку стекол автомобиля на дороге может любой инспектор ГИБДД. Ранее сделать это мог только государственный инспектор технического надзора. Однако в любом случае в руках сотрудника инспекции должен быть специальный прибор - на глазок определять степень светопропускания стекла пока не разрешили, сообщает РИА "Ежедневные Новости Владивостока" на официальный сайт ГИБДД.

"В связи с тем, что этот вопрос вызвал многочисленные споры, в том числе в Интернете и среди правозащитников, нами было подготовлено и направлено в регионы специальное разъяснение по применению на практике части 3.1 статьи 12.5 КоАП РФ, предусматривающей административную ответственность за превышение норм тонировки", - сообщил заместитель начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД Российской Федерации генерал-майор милиции Владимир Кузин.

"В соответствии с частью 1 статьи 28.3, статьей 26.8 и пунктом 6 части 2 статьи 23.3 КоАП РФ возбуждать дела, применять технические средства измерения и выносить постановления по данному составу правонарушения имеют право все сотрудники ГИБДД, имеющие специальное звание", - сказал Кузин.

"В случае визуального обнаружения признаков административного правонарушения, то есть при наличии чрезмерно затемненных стекол, в соответствии с пунктом 63 Административного регламента инспектор останавливает транспортное средство и проводит замер светопропускания. В случае его несоответствия установленным требованиям инспектор составляет в отношении нарушителя административный материал, - сообщил Кузин. - В соответствии с действующим законодательством, водителю такой автомашины придется заплатить штраф в размере 500 рублей".

При этом заместитель начальника Департамента ОБДД МВД России особо подчеркнул, что определять степень тонировки, что называется, "на глаз" никто не имеет права - обязательно должны использоваться специальные сертифицированные приборы, требования к которым четко оговорены в пункте 46 Административного регламента.

Напомним, новые повышенные штрафы за тонировку автомобилей действуют с 23 сентября этого года - ранее за тонировку наказывали 100-рублевым взысканием. Как водится, ужесточение объяснили интересами самих водителей.
- Часто недобросовестные специалисты в автосервисах чрезмерно тонируют стекла, не предупреждая при этом автовладельцев об ухудшении обзора, а при плохих погодных условиях этот фактор может спровоцировать ДТП, - полагает генерал Кузин. - Кроме того, нередко именно в "наглухо" затонированных автомобилях ездят преступники, а инспектора ГИБДД, остановив такую машину на дороге, не видят, кто именно находится внутри, и подвергают опасности свою жизнь и жизни других водителей, окружающих такой автомобиль.

В такой ситуации штраф в 500 рублей видится вполне адекватной санкцией за использование тонировки. Ведь превентивные меры к водителям, скрывающим от инспекторов ГИБДД содержимое своего салона, могли быть и строже. Например, предупредительная стрельба по всем "наглухо затонированным автомобилях", где могут прятаться нарушители закона.

В последние несколько лет все больше завоевывает популярность так называемая арт тонировка или как ее еще называют тонировка с рисунком. Что же такое арт тонирование, чем оно отличается от обычно тонировки стекол, сколько оно стоит, сколько по времени занимается сделать арт тонировку с рисунком.

ИТАК - ЧТО ТАКОЕ АРТ ТОНИРОВКА

Арт тонировка это в целом обычная тонировка стекол автомобиля но с использованием различных рисунков. Арт тонирование автомобилей основано на следующем - сначала вы выбираете рисунок, который вы хотите что бы был на стекле Вашей машины. Рисунок может быть самый разный - это может быть логотип, слоган, какое нибудь животное, практически все что возможно. Дальше этот рисунок переносится на пленку - делается фигурная тонировка по трафарету, потом наклеивается на стекло, а потом сверху рисунка наклеивается обычная пленка для тонировки.

Художественная тонировка позволяет выделить Вашу машину из общего потока, а так же придать автомобилю индивидуальность. Многие сравнивают арт тонирование с аэрографией, только первое стоит на много дешевле. Так же выделить Ваш автомобиль можно оклеив машину виниловой пленкой, или пленкой с рисунком. Представьте, что капоте вашей машины красуется фотография вашего любимого животного или домашнего любимца, тоже можно сделать использую арт тонирование, но только на стеклах автомобиля.

СТОИМОСТЬ АРТ ТОНИРОВАНИЯ И ВРЕМЯ ИСПОЛНЕНИЯ

По времени арт тонировка длится чуть дольше, чем обычная тонировка, в целом где то больше на 20-30 минут. Стоимость арт тонировки зависит от размера рисунка, сложности его исполнения, и так же от количества цветов, которые будут использованы на рисунке.

Вопрос: Где можно получить информацию о допустимой степени затемнения стекол - "тонировке", разрешенных нормах, и.т.д. 

Ответ: Основные требования к светопропусканию автомобильных стекол регламентированы ГОСТом 5727-88 "Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия", в соответствии с которым светопропускание 
- ветровых стекол автотранспортных средств и трамваев должно быть не менее 75%;
- стекол передних дверей и передних боковых стекол (при наличии таковых) должно быть не менее 70%, 
- прочих стекол, остекления крыши легковых автомобилей, люка крыши, затеняющих полос в верхней части ветрового стекла (но не более 25 мм от верхнего края) не нормируется. 

Не допускается эксплуатация транспортных средств, имеющих стекла с нанесенными на них покрытиями, в том числе и пленочными, светопропускание которых ниже регламентированного государственным стандартом. 

Прим. 
Новое лобовое стекло автомобиля типа "триплекс" поглощает 15-20% светового потока, а старое (потертое) - свыше 20%. 

Заводские ветровые стекла с солнцезащитной полосой можно определить так: 
- зелёная полоса - Саратовский стекольный завод, 
- синяя полоса - Владимирский стекольный завод, 
- сине-зелёная - Борского стекольного завода. 

Кустарные производители обычно поставляют на рынок широкий спектр цветов полосы: малинового, золотистого или фиолетового цвета. Но как правило, применяются красители, не устойчивые к воздействию ультрафиолетовых лучей и через несколько месяцев светозащитная полоса выгорает на солнце.

Вопрос: Как должна проводится процедура проверки? 

Ответ: Контроль светопропускаемости стекол производится специальными приборами - тауметрами, среди которых самым распространенным является "Блик". Этот прибор должен иметь свидетельство о прохождении ежегодной государственной проверки в органе сертификации, этикетку с указанием срока следующей проверки и личную пломбу проверяющего (при отсутствии пломбы Вы можете оспорить показания прибора). 

Прим. Особенности работы прибора "Блик": 
- напряжения питания прибора должно быть в пределах 11,4-12,6 В; 
- температура воздуха - не ниже минус 10 оС; 
- низкая влажность воздуха (туман) снижает точность измерения; 
- от времени суток показания прибора не зависят (светопропускную способность можно измерять даже ночью); 
- цифры на табло прибора показывают процент света, прошедшего через стекло, а не степень тонировки.

Вопрос: Какие санкции и штрафы предусмотрены за эксплуатацию автомобиля с "неправильно" затемненными стеклами?

Ответ: Штраф в размере 0,5 МРОТ

Вопрос: Имеет ли право инспектор ДПС ГИБДД проверять степень затемнения стекол у автомашины, прошедшей ГТО в установленном порядке? 

Ответ: Только Государственный автомобильный инспектор имеет право осуществлять проверку технического состояния ТС (не путать с ГТО), в том числе и проверку светопропускания стекол.

Российское научно-производственное предприятие "Мартъ" разработало стреляющий и сигнальный картридж, который может быть вставлен в жезл автоинспектора, сообщил начальник отдела маркетинга компании Андрей Столяровский. "Служба нередко ставит сотрудников МВД в ситуации, когда применение огнестрельного оружия может быть сочтено превышением полномочий, однако быстрые и жесткие меры необходимы", – сказал он. Для таких ситуаций и был разработан новый жезл.

Электрошок-жезл предназначен только для профессионального применения и приобретается при предъявлении удостоверения сотрудника МВД. Мощность этого прибора выше максимально допустимой для аналогичных гражданских устройств. По словам представителя компании, поражающие электроды на дистанции 4,5 м способны пробить одежду толщиной свыше 2 мм и обеспечить шоковое состояние до 10 минут. Вместо стреляющего картриджа можно установить сигнальный, который издает громкий оглушительный звук и сопровождается ослепительной вспышкой.

ГИБДД начала очередную серию антитонировочных рейдов сразу в нескольких регионах страны, пообещав перейти от предупреждений к наказаниям. Тем временем желающие избежать ответственности автомобилисты придумали съемную тонировку. Ее уже научились изготавливать и монтировать в Перми – по дорогам города ездят десятки таких авто. Эксперты сомневаются в том, что это не является нарушением, однако признают, что в данном случае его сложнее доказать.

Начиная с 12 октября, в ряде регионов страны госавтоинспекция проводит рейды по проверке соответствия тонировки авто требованиям Технического регламента. «Мероприятия будут осуществлять инспекторы технадзора, а также инспекторы ДПС, – сообщил заместитель начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ Владимир Кузин. – Мы уже неоднократно обращались к автовладельцам с просьбой привести тонировку автомобилей в соответствие с Техрегламентом, для этого у них было достаточно времени. Теперь при выявлении данного нарушения водитель будет привлекаться к административной ответственности, в соответствии с действующим законодательством».

Однако желающих платить штрафы куда меньше, чем любителей ездить с тонировкой, что заставило автомобилистов заняться изобретением способов избежать такой ответственности. Сразу после ужесточения наказания в Интернете появилось множество примеров того, как это можно сделать – от пленок в дырочку, светопропускание которых прибор считает нормальным, до съемной тонировки, которая демонтируется за несколько секунд. И если первый вариант вызвал неприятие многих своим внешним видом, то второй уже получил широкое распространение.

Технологию съемной тонировки успели освоить и в Перми. Что она из себя представляет, корреспонденту Avto59.ru рассказал представитель специализированной фирмы Александр Сергеев (фамилия изменена по просьбе собеседника. – Прим. авт.): «Для изготовления используется полиэфироное стекло – схожее с тем, из которого производят пластиковые бутылки. Мы предпочитаем вариант толщиной 1 миллиметр, поскольку у него самая высокая температура деформации – 65 градусов. По лекалу из исходного материала лазером вырезается кусок, соответствующий по размерам стеклу машины заказчика. Затем наносится тонировочная пленка. Получившийся результат крепится с помощью прозрачного скотча и под резиновый уплотнитель. Окно при этом свободно открывается и закрывается. Внешняя привлекательность и удобство использования съемной тонировки зависит от качества исполнения работ. У нас с этим проблем не возникало – мы сделали уже полсотни машин, срок изготовления составляет всего один день, стоимость – от двух тысяч рублей за два передних стекла».

В ГИБДД считают, что подобное изобретение не поможет нарушителям избежать проблем. «Такие водители привлекаются к ответственности на общих основаниях – по части 1 статьи 12.5 КоАП РФ, с наказанием в виде штрафа 500 рублей - отмечает заместитель начальника УГИБДД ГУВД по Пермскому краю Артур Гайнанов. – Ведь в момент остановки автомобиля нарушение было совершено. И снятие тонировки при этом не поможет – устранение выявленной неисправности по закону является обязанностью водителя, не избавляющей при этом его от наказания».

С госавтоинспекцией солидарны независимые эксперты, однако они отмечают также и то, что в случае со съемной тонировкой наказать водителя будет сложнее. «Нарушение в любом случае имеется, – считает адвокат компании «Автоюрист» Вадим Хабиев. – Другой вопрос – как его доказать, если пленку тут же снять. Вот здесь все зависит от сотрудника ГИБДД. Он может составить протокол, написать рапорт, что водителем тонировка была снята после остановки автомобиля. Затем уже автомобилисту придется доказывать в суде, что все было иначе. А суды у нас, как правило, занимают сторону сотрудников ГИБДД, они же не заинтересованы в исходе дела, а водители часто лукавят, дабы избежать административной ответственности».

Поможет ли съемная тонировка избежать наказания, на самом деле, будет зависеть от конкретного инспектора, остановившего нарушителя. Кому-то будет лень связываться, когда есть еще достаточно машин с обычной тонировкой, водителей которых оштрафовать проще. Кто-то, наоборот, постарается наказать за такую наглость по полной программе – при желании повод можно найти всегда. Поэтому самым простым способом сэкономить на штрафах за тонировку остается ее снятие.

Съемная тонировка это одна из разновидностей затемнить стекла. Съемная тонировка была придумана умельцами, которые боятся сделать свой автомобиль действительно привлекательным внешне. И поэтому кустарными способами ищут пути как бы снова изобрести велосипед. Съемная тонировка скорее просто способ затемнить салон автомобиля а не придать ему привлекательный вид. Тем более так называемая съемная тонировка отрицательно влияет на обзорность так как принцип ее в том что тонировочная пленка клеится на плексиглас, а он не обеспечивает необходимой прозрачности и четкости стекла. Так же одним из недостатков оргстекла (плексигласа) является его быстрое помутнение. Особенно быстро мутнеть будет съемная тонировка в теплое солнечное время, так как плексиглас на солнце и в тепле мутнеет намного быстрее. А так же нельзя не остановить внимание на том что листы так называемой съемной тонировкой прикрепляются двухсторонним скотчем к стеклу, тем самым между стеклом автомобиля и оргстеклом образуется пространство, которое в очень быстрый промежуток времени превратит ваше стекло в пыльно-грязевое облако. Причем если частицы пыли стираются с обычного стекла обычной тряпкой, то пыль, попавшая в полость между стеклом автомобиля и плексигласом, с легкостью поцарапает поверхность плексигласа. Еще одним из недостатков съемной тонировки является искажающие свойства самого оргстекла, что в свою очередь может негативно повлиять на БДД. Ну и все-таки хотелось бы попробовать найти плюсы у съемной тонировки, и как оказывается плюсов у такого рода кустарного способа собственно то и нет по сравнению с полноценной тонировкой передних стекол автомобиля. А если вас со съемной тонировкой и остановит инспектор ГИБДД то он вправе все равно оштрафовать вас даже и со съемной тонировкой. Поэтому хотелось бы все таки дать ПОЛЕЗНЫЙ совет… не поддавайтесь на кустарщину… если вы и решили сделать тонировку стекол вашего автомобиля то ее нужно делать в специализированном тонировочном центре на само стекло вашего автомобиля.

Со всеми вопросами тонировки автостекол обращайтесь по телефону 8(495) 720-92-83 либо с помощью формы для обратной связи и мы с радостью Вам посоветуем и приложим максимальные усилия для того что бы Ваш автомобиль был не просто тонирован, но и обеспечивались наилучшие показатели обзорности при этом.

Съемная тонировка на основе полиэфира (ПЭТ) - самый распространенный вариант.

Прежде чем сразу отметать его и говорить, мы это уже видели, давайте разберемся в материалах. Во первых полиэтилентерефталат (ПЭТ) это не один материал, а несколько десятков, тонировочная пленка Lumar, между прочим, имеет основу из данного материала.
Проблема изготовителей съемной тонировки из ПЭТ в выборе материала, как правило, изготовитель ищет «что подешевле, в ближайшей рекламной фирме», а это в 99.9% случаев оказывается китайский А-ПЭТ, который для данных целей просто не предназначен т.к. у него очень слабая адгезия с наносимыми материалами и небольшой диапазон рабочих температур от -22 до +58 градусов, но его легко достать. Нормальный пластик на основе полиэтилентерефталата с хорошей адгезией и рабочим диапазоном температур от -40 до +70 градусов достать не так-то просто т.к. он стоит дороже и в массовых продажах не котируются. Его продают объемами от 1 тонны, а это согласитесь гаражникам не по карману и в результате именно из-за жадности гаражников, которые используют «что под руку попалось» в народе сложилось такое негативное отношение к тонировке на основе ПЭТ. Многие конечно скажут, что даже граница температур качественного пластика тоже достаточно небольшая, но вы попробуйте найти какую-то альтернативу, да и в качестве эксперимента посидеть в машине, когда в ней хотя бы +40 или +60 градусов, так, что рабочий диапазон температур вполне оправдывает себя.

Съемная тонировка без зеркального эффекта – интересный рекламный трюк. На деле оказалось, что это та же самая тонировка на основе ПЭТ, только производители рекомендуют ставить её с внешней стороны стекла. На самом деле тут все просто, съемная тонировка действительно черного цвета, она действительно не зеркалит т.к. любая съемная тонировка не зеркалит, а зеркало получается когда образуется эффект двойного стекла, т.е. когда вы ставите комплект между стеклом и уплотнителем, то снаружи машины, где больше света создается визуальный эффект зеркала, а если вы поставите её с внешней стороны стекла, то она действительно ничем не будет отличаться от Lumar. Минусы такой тонировки это её «одноразовость» т.к. грязь и пыль снаружи машины и неудобство установки.

Съемная тонировка без зеркального эффекта и скотча – как правило выполняется на основе липнущей пленки D-C-FIX или бронепленки из полиэтилентерефталат оклеенной тонировочной пленкой. Она действительно без зеркального эффекта и действительно без скотча, но имеет большой недостаток. Пленка устанавливается на специальный клеевой раствор, профессионалом в течении 20 минут. Следственно когда вы снимаете пленку, то на стекле остается клеевой слой, который нужно счистить, а потом заново нанести с баллона клеевой раствор, приложить пленку и разгладить её выгонкой. Естественно, что вы не захотите прыгать с баллоном и выгонкой на обочине под взглядами проезжающих мимо людей, да и если у вас дорогая машина, то остаток клеевого раствора, который каждый раз будет стекать в вашу дверь при установке, радовать особо не будет.

Умная тонировка! Стекла с регулируемым затемнением – просто шикарное решение, если у вас есть лишние 12.000-17.000 евро, и вы готовы их потратить, что бы не платить штраф 500р за тонировку. Стекла изготавливаются в германии под конкретный автомобиль, дальше просто заменяете ими свои стекла и наслаждаетесь действительно умной тонировкой. Светопропускаемось можно регулировать, прозрачность можно менять, это будущее, но с одним минусом – цена.

Электрохромная тонировка или жидкокристаллическая пленка - промежуточный этап эволюции тонировки. Цена её кусается и минусы опять же очевидны. Во первых, что бы она работала нужно 120 вольт, значит электропроводка, защита от замыкания, возгорания, прострелов и.т.д. об этом нужно серьезно подумать. Во вторых прозрачна тонировка, когда на неё подается напряжение, и полностью непрозрачна в момент, когда напряжения нет, причем не прозрачна с обеих сторон, т.е. из салона посмотреть, что происходит снаружи у вас не получиться, для этого нужно будет сделать тонировку прозрачной.

Съемная тонировка без клея и скотча – опять же съемная тонировка на основе ПЭТ, только для крепления используется клипса, которая зажимает стекло и тонировку.

Электростатическая тонировка (эффект статики) – речь идет именно о той самой, волшебной тонировке, которая липнет словно магнит, при этом не притягивает на себя пыль подобно пылесосу, не зеркалит и все с ней прекрасно. Если быть откровенными такой мы не нашли, множество объявлений в интернете прозвонили, множество запросов отправили, получили много интересный «поделок» но ничего близкого волшебству в них не было. Да и продают такое волшебство в основном дешевые сайты, зарегистрированные в США, где нет контактных данных, без офиса, без нормальных телефонов, без сертификатов и без расчетного счета. Единственный действительно заслуживающий внимания вариант был предложен один изобретателем, пленка действительно магнитилась к стеклу в течении 1-2 суток, но потом требовала подзарядки на специальной установке, стоимость данной установки составляет 70 тысяч рублей. Опять же и у этого варианта есть минус т.к. к пленке липнет не только стекло, но и пыль, в результате чего через пол дня использования электростатическая тонировка превращалась в подобие мешка для пыли.

Немецкий статический пластик – этот продукт положил начало направления съемной тонировке в интернете. Основа это монолитный поликарбонат, тонированный в массе, действительно произведенный в германии и он действительно статический, т.к. если его потереть может шибануть током, к стеклу он при этом не липнет. Минусы такой тонировки тоже довольно существенны, во первых это устойчивость материала к царапинам, достаточно слегка провести ногтем, что бы на нем осталась царапина, а уж про пыль и тряпку говорить нечего. Второй минус это светопропускаемость, она ограниченна 10%. Третий минус это толщина в 1 мм из-за которой его нельзя завести между бархотками и уплотнителем, по этому при установке нужно вносить изменения в конструкцию двери. Четвертый минус это вес, он достаточно большой, поэтому требуется установка дополнительных, вторых стеклоподъемников. Пятый минус это зеркальность, т.к. опять же идет эффект двойного стекла. И даже если Вы решились все таки изуродовать двери своей машины, ради этой игрушку, шестой минус, а именно необходимость убрать все резинки и бархотки с двери машины, во время дождя вас неприятно удивит, если вы конечно не любитель принимать влажные сауны в машине.

Офигенная супер-пупер-мега съемная тонировка – разработка будущего, на основе нанополимеров, будет липнуть в любых условиях, не будет иметь зеркального эффекта, не будет притягивать пыль, не потребует внесения изменений в конструкцию автомобиля, вообщем идеальный продукт, который все ищут. Если у Вас есть пару десятков свободных миллионов, и вы готовы вложиться в исследования нано-полимеров, мы можем подсказать в каком направлении нужно думать, но на данном этапе, к сожалению такой съемной тонировки пока не открыто.

Закон о внесении изменений в КоАП в частях, касающихся нарушений Правил дорожного движения, который получил широкий резонанс среди автомобилистов, также предусматривает ужесточение наказания за нарушение правил тонировки стекол автомобиля. 

Согласно пока еще действующей редакции Кодекса за нарушение пункта 1 части 3 статьи 12.5 КоАПа (управление транспортным средством, на котором установлены стекла (в том числе покрытые прозрачными цветными пленками), светопропускание которых не соответствует требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств), автовладельцу грозит штраф в размере 500 рублей.

Новый закон, подписанный президентом России Дмитрием Медведевым 22 апреля текущего года, вносит некоторые изменения. Теперь за это же нарушение "запрещается эксплуатация транспортного средства, при этом государственные регистрационные знаки подлежат снятию до устранения причины запрещения эксплуатации транспортного средства". Водителю лишь разрешат довести автомобиль "к месту устранения причины запрещения эксплуатации транспортного средства, но не более чем в течение суток с момента запрещения эксплуатации транспортного средства". После устранения "неисправности" госномера вернут владельцу авто. Данная норма начнет действовать с 1 июля 2012 года.

Как прокомментировали Авто.Вести.Ru в пресс-службе Департамента обеспечения безопасности дорожного движения, с лета следующего года за нарушение правил тонировки к штрафу в 500 рублей прибавится снятие номеров. Владельцу автомобиля даются сутки на устранение причины нарушения. "Если водитель снимет тонировку при инспекторе ДПС, номера останутся на машине. Если по какой-то причине снятие на месте невозможно, у водителя есть сутки на это. При этом, ему выдается на руки протокол, в котором четко написано когда и в какое время были сняты номера. Поэтому при остановке машины другим сотрудником ГИБДД, наказания за езду без номерных знаков не последует. Но только в течение суток. Если водитель проездит без номеров дольше, его ждет соответствующее наказание", - прокомментировали в пресс-службе ДОБДД. После устранения причины нарушения, водитель должен будет подъехать в отделение, к которому приписан инспектор, снявший номера, повторно "провериться" и при отсутствии нарушений получить номера обратно.

Напомним, что эта же статья предполагает снятие номеров за эксплуатацию механических ТС с превышением нормативов содержания загрязняющих веществ в выбросах либо нормативов уровня шума, нарушение правил или норм эксплуатации тракторов, самоходных, дорожно-строительных и иных машин и оборудования, за отсутствие техосмотра, установку на машине спецсигналов (световых и звуковых) или нанесение цветографических схем автомобилей оперативных служб, управление автомобилем с неисправной тормозной системой и рулевым управлением, установку в передней части авто световых приборов, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям ГОСТа, а также за отсутствие полиса ОСАГО.

Запрет на тонировку автомобилей вступил в силу в сентябре прошлого года. Согласно поправкам в КоАП, вступившим в силу прошлой осенью, светопропускание ветрового стекла должно быть не менее 75%, а передних боковых стекол – не менее 70%. Светопроницаемость заднего и задних боковых стекол не регламентируется. Впрочем, установленный тогда штраф в 500 рублей на практике никого не испугал. Даже беглый взгляд на столичные дороги дает все основания утверждать, что москвичи до сих пор не торопятся приводить свои машины в соответствие закону.

Тонирование фар автомобилей(тонировка фар автомобилей пленкой) это еще один способ выделить свой автомобиль из общей массы. Способов тонирования пластмассовых фар и фонарей существует два. Первый это нанесение полупрозрачного тонировочного лака с краскопульта либо аэрографа. Однако это вполне трудоемкий процесс, требующий определенного времени. Еще одним недостатком тонирование фар и фонарей полупрозрачным лаком, является отсутствие возможности демонтажа тонировки. И второй способ это Тонировка фар (тонирование фар) пленкой. Мы выполняем тонировку фар высококачественными виниловыми пленками американского производства, что обеспечивает наилучший внешний вид без особого ухудшения эксплуатационных свойств автомобильных фар и фонарей. Тонировка фар это разновидность внешнего рестайлинга набирающего обороты в последние годы. Однако по части такого рестайлинга последнее время ходят довольно таки много споров, одни считают, что автомобили с тонированными фарами и фонарями опасны на дорогах, так как из-за тонировки ухудшается «видимость автомобиля», другие же наоборот считают, что автомобиль с тонированными фонарями и фарами более заметен на дороге. Мы советуем в данном вопросе руководствоваться здравым смыслом , так как от внешнего светового оборудования на автомобиле напрямую зависит безопасность дорожного движения и следственно и ваша безопасность. Мы не советуем использовать сомнительные материалы и «умельцев», которые предложат вам произвести это подручными средствами или в гараже за бутылочкой пивка. Итак предположим вы решили затонировать фары и фонари своего любимца. Хотелось бы отдельное внимание уделить тому, что тонировочная пленка внешне выглядит черной. Еще один момент затемнение пластиковых стекло не в коем случае не должно быть чрезмерным и никак не должно вызывать сильное затемнение и как следствие ухудшения видимости. Мы рекомендуем использовать только проверенные виниловые пленки не большого процента затемнения. При не сильном затемнении пластика автомобилю придается вполне привлекательный внешний вид и относительно светлая пленка практически не ухудшает яркость свечения ламп фар и фонарей.

Для тонировки автомобильного стекла нам понадобятся:

• Собственно тонирующая пленка;
• Пластиковый стикер для разглаживания пленки. Обычно он идет в комплекте с пленкой, но если его нет, сделайте его самостоятельно. Для этого из кусочка упругого пластика вырежьте прямоугольник 10х10 см. Один край стикера должен быть идеально ровным и без заусенцев. Это и будет как раз рабочая кромка.
• Немного обычного шампуня (любого прозрачного, можно даже для волос). Шампуни-кремы, гели и пр - не подойдут. Нужен самый простой обычный шампунь или жидкое мыло.
• Пульверизатор ручной. Например такой, с помощью которого опрыскивают растения или всякую бытовую химию (очистители, средства для мойки стекол и т.п.)
• Острый канцелярский нож с выдвижным лезвием или лезвие от безопасной бритвы.
• Немного средства для мойки стекол
• Несколько абсолютно новых и чистых салфеток из нетканного материала.
• Чистая вода
• Технология тонировки дутого стекла 

Теперь можно приступать к тонировке машины. Замечу, что проводить ее надо в чистом месте. Если в помещении, то без пыли. Если на улице, то желательно пасмурным днем, после дождя и в отсутствии насекомых.

Вначале вырезаем пленку по форме стекла. Для этого опрыскивает стекло водой и накладываем на него пленку так, что бы защитная пленка тонировки прилипла к стеклу. Пленка держится на стекле и в тоже время, ее можно сдвигать в сторону. Двигаем пленку так, что бы минимизировать отходы пленки. По краям делаем запас пленки в 5-10 мм. Если стекло опускающееся - то запас делаем побольше.

Обрезаем тонировочную пленку по контуру стекла грубо, с запасом 5 мм. При резке будьте аккуратны чрезвычайно. Пленка режется очень легко и можно повредить ее там, где не следует.

Кстати, если вы не хотите рисковать при раскрое самой тонирующей пленкой, вы можете воспользоваться самой обычной полиэтиленовой пленкой. Сделав шаблон сначала из нее, перенесете выкройку на тонирующую пленку. Можно даже использовать кальку. Она тоже прекрасно прилипает к мокрому стеклу.

После того, как заготовка сделана, снимаем пленку со стекла, а само стекло тщательно моем с той стороны, куда будем приклеивать пленку. Как правило - это сторона стекла, обращенная внутрь салона. Затем готовим 10-20%-й раствор шампуня в воде и заливаем его в пульверизатор.

Вот тут и заключается главный секрет фокуса, который не любят афишировать мастера - «виртуозы» тонировки в автосервисах! Дело в том, что клей на пленке нейтрализуется (на время) обычным шампунем. И даже если их спросить - чем это вы на стекло брызгаете?, то в ответ можно услышать сказочку про специальные чудо препараты, которые на вес золота. На самом деле, это «чудо препарат» стоит 15 рублей бутылка в любом магазине парфюмерии и называется «шампунь для волос».

Итак, с помощью пульверизатора обильно опрыскиваем стекло по всей площади. После чего берем пленку и в каком либо углу (как правило верхнем), отслаиваем защитную пленку на несколько сантиметров. В место расслоения тоже прыскаем немного раствора шампуня.

Приклеив этот угол в полагающееся для него место, начинаем снимать защитную пленку, аккуратно вытаскивая ее из-под тонировочной пленки и одновременно прижимаем тонировочную пленку к стеклу. Сразу она не приклеится, так как клей нейтрализован шампунем. Поэтому спешить при проведении этой операции не надо. Время нейтрализации - несколько десятков минут, а если еще периодически опрыскивать стекло раствором - то и больше.

Итак, мы сняли всю защитную пленку, а тонировочная пленка прилеплена на стекле. Именно пока прилеплена, а не приклеена. Её еще можно свободно двигать по стеклу. Позиционируем ее и начинаем приклеивать.

Для этого берем стикер, и его рабочей кромкой начинаем аккуратно и без большого нажима выдавливать раствор шампуня и пузырьки воздуха из под пленки. Обычно это делают начиная от центра стекла. Правильно приклеенная пленка не должна иметь под собой даже мельчайших пузырьков воздуха. С внешней стороны стекла они заметны как белёсые пятна. Их выгоняют стикером к краям стекла. Выдавливаемый раствор вытирают салфетками.

Лишнюю пленку по краям обрезают так, что бы он не доходила до края стекла примерно 1-2 мм. Если этого не сделать, рано и поздно пленка начнет задираться на краях стекла. Ту часть, которая примыкает к нижнему резиновому уплотнителю на 2-5 мм заводят под уплотнитель. Это устранит задиры пленки при опускании стекла.

Вот, собственно и все. Пленка сохнет примерно сутки. За это время клей полностью застынет и тонирующая пленка надежно приклеится к стеклу. В течении этих суток старайтесь не опускать стекла и не включать обогрев заднего стекла.

Разумеется, успех любого дела зависит не только от качественных материалов, но и от навыка мастера. Если вы впервые будете работать с тонирующей пленкой, рекомендую сначала потренироваться на небольших обрезках ее и обычном стекле. Вы должны качественно освоить процедуру нейтрализации клея и разглаживания пленки. В этом - залог успеха.

Так же как и тонирующую, приклеивают и бронирующую пленку. Разницы в технологии нет никакой. Разница только в самой пленке. Бронирующая пленка просто толще (до 300 мкм) и жестче. Но работать с ней за счет этого легче. Кстати, пленку можно клеить на другую пленку, создавая тем самым разные сочетания. Например, тонировка + бронировка, или двойная бронировка, или двойная тонировка и т.д.

При тонировке или бронировке автостекла следует также учитывать тот факт, что автомобильные стекла как правило криволинейные и представляют собой изогнутую плоскость. А пленка имеет форму просто плоскости (в расправленном виде). Это накладывает некоторые ограничения на возможность тонировки или бронировки. Разумеется, пленка в определенных пределах «тянется» и в подавляющем большинстве случаев этого достаточно для тонировки авто. Но сильно искривленную поверхность затонировать единым куском вряд ли удасться. Придется прибегать к нескольким выкройкам.

Стекло в любом состоянии (вклеенное или вынутое из своего посадочноего) очищается от пыли и прочей хрени со стороны удобной для утяжки пленки.. если несьемное значит снаружи машины, если повезло и оно как на жигах не вклеено и снимается то удобно.. можно хоть дома производить процесс клейки пленки.. далее необходимо пленка тонировачная (чтобы одним куском все стекло заклеить) лучше чтобы можно было еще и 2 попытку сделать возможно и третью.. с 1 редко получается в первый раз. Далее, необходим промышленный фен (домашний не годится.. температура маленькая и поток сильный) какой нить шкребок (обычно идет в комплекте с пленкой) можно использовать пластиковые карточки и им подобные гибкие пластиковые поверхности с гладкими краями, ножницы и канцелярский нож (обязательно острый) ну и самое главное очищающее средство для стекл (типа секунда или прочее) и распылитель для воды брызгать на пленку и на стекло. 
Итак теперь приступим.

1. отрезаем пленку с 2 или чуть более запасом по периметру стекла
2. выясняем с какой стороны пленка прозрачная (защитная)
3. брызгаем на стекло и на пленку обильно воду из распылителя
4. укладываем пленку прозрачной стороной наверх (естественно и клеевая будет смотреть на верх) НЕ ОТКЛЕИВАЕМ ЗАЩИТНУЮ ПЛЕНКУ (данное распложение пленки не позволит царапать саму тонировочную сторону)
5. выгоняем воду точно также как и при наклейке стекла.. тем самым обеспечиваем как бы прилипание пленки к стеклу за счет остатков воды. При наличии выгнутости появятся складки по краям
6. берем в руки промфен и на кусочке пленки отрезанной тренеруемся в удержании растояния и режима работы фена до тех пор пока пленка не начнет давать усадку.. (не плавиться а именно чуть сжаться), можно предварительно взять этоже стекло и на месте выпуклости-вогнутости потренироваться на небольшом куске пленки чтобы были складочки... т.е. все делается тоже самое только для маленького кусочка пленки
7. технология убирания складок.. нагревается складка (стараться сначала избавиться от мелких складок.. если их нет то делить большие) с начала ее проявление.. т.е. от центра стекла нагревается до тех пор пока не начнет чуть скукожываца.. затем сразуже шкребком заглажываеся пока пленка и стекло не остыли. Дальнейшие складки убираются такимже способом (главное не перегреть.. иначе появятся полоски и можно будтет делать попытку номер 2 и т.д)
8. после того как пленка приняла форму стекла пленка убирается.. стекло зачищается замывается со стороны где будет клеится пленка.. условия должны быть санитарными... никакой пыли и волосни
9. далее в распылителе воды должна быть наичистейшая вода (можно минералку или чего нить из магазинной чистой питьевой воды типа ключевая вода) чтобы небыло никакого осадка
10. отклеиваем зашитную пленку медленно и аккуратно чтобы пленка не сгибалась в углы и сразуже брызгаем на нее воду.. чтобы при случайном ее скручивании она не склеилась сама с собою (иначе выкинуть сразу же и потерянны х часов на придание формы пленке)
11. после нанесения воды на тонировочную пленку наносится вода на супер очищенное стекло... пленка ложится клеевой стороной на стекло.. начинать нужно с какой нить сторны одновременно брызгая на пленку и стекло и опуская пленку на стекло.
12. поосле того как пленка будет лежать защитная пленка ложится на тонировочную пленку (чтобы не царапать саму тонировочную пленку) и выгоняется вода долго и упорно.. а также пузырики.. а т.к. пленка имеет уже форму стекла то складок уже не должно быть.. елси же остались мелкие, повторяем технологию убирания складок. выгонять воду необходимо с середины
13. радуемся тонированному стеклу.. если не получилось попытка номер 2 и т.д.

Прежде всего,  дадим  ответ на один простой вопрос: « А нужна ли вообще тонировка стекол автомобиля? Не повлияет ли это  на безопасность движения, как часто можно слышать от противников тонирования?»  Так вот, нет никаких экспериментальных или статистических данных, доказывающих, что с автомобилями, стекла которых затонированы, в пределах, дозволенных законами и ГОСТ, чаще случаются дорожно-транспортные происшествия. Особое раздражение вызывают глупейшие аргументы, звучащие примерно так: «Автомобиль с тонированным стеклом создает опасность на дороге  потому, что лишает водителя   идущей за ним машины видеть дорогу сквозь свои стекла». На мой взгляд,  это ярчайший пример человеческой косности и ограниченности интеллекта. Во-первых, прежде всего, нужно смотреть  на дорогу перед своим автомобилем, а  не идущим где то впереди. Во-вторых, почему то эта претензия не предъявляется к грузовикам, к легковым автомобилям с банальными шторками  или просто к такой достаточно распространенной малолитражке, как «пирожковоз»  или закрытый пикап с тентом. Ну и третий гвоздь в крышку гроба идиотизма – люди, составлявшие законы, к счастью этой болезнью не страдают, и потому закон, абсолютно однозначно, разрешает затонировать заднее стекло автомобиля хоть на 100 процентов.  Тонировка придает автомобилю эстетичный вид, она очень актуальна в жаркое время года, она бережет имущество, в конце концов, лишний раз не привлекая внимания воров и вандалов к содержимому салона.

 А теперь ознакомимся с законом  и правилами поближе. В нашей стране тонирование стекол автомобилей регулируется положениями  ГОСТ 5727-88 , с принятыми изменениями от 01.01. 2002. Этот государственный стандарт устанавливает нормы тонировки  для лобового, заднего и бокового стекла машины.  Для переднего лобового стекла норма светопропускания равна 75 процентам. Для передних боковых стекол – 75 процентам.

Разрешается  в верхней части переднего ветрового стекла затонировать  полосу   до 14 сантиметров высотой.

Проще говоря, ограничения касаются переднего ветрового стекла, и половины передних боковых стекол. Все остальное – люк, боковые стекла в пассажирской части, и заднее стекло –  можно затонировать любой пленкой, кроме зеркальной. Но! Очень важное замечание! На капоте машины должны быть оба (!) боковых наружных зеркала заднего вида. Иначе тонирование заднего ветрового стекла станет нарушением правил. Разумеется, о какой либо тонировке оптики и фар не может идти и речи.

Еще немного об определении степени тонировки стекол. Для этого используется специальный прибор, называемый «тауметр».  На станциях техосмотра и у постовых ГИБДД   на вооружении находится тауметр "Блик”, сертифицированный измеритель величины светового потока.  Конечно, при проверке инспектором надо обратить внимание на наличие у прибора пломб и документов об испытаниях. Кроме того, тауметр "Блик” питается от аккумулятора автомобиля, соответственно разряженный аккумулятор может повлиять на точность измерения.

 Теперь расскажем, как самому затонировать стекла своей «лошадки». Сначала опять о том, стоит ли это делать вообще. Ведь любой разумный человек знает главное правило потребительского общества: «Каждый должен заниматься своим делом! Доверься профессионалам!». Ну что сказать…  Есть тип российских мужчин, которые считают: «а почему бы не попробовать? Довериться, (читай – отдать свои деньги), профессионалам мы всегда успеем». Если вы чувствуете в себе такое настроение, то читайте дальше.

Сначала надо купить пленку. Тонирование напылением, это тоже доказано, редко выдерживает пару сезонов, возможно из-за нашего  сурового климата. Пленка бывает разная,  китайская, турецкая, американская. Выбор за вами, но абсолютно точно доказано, что китайская пленка выгорает и быстро теряет вид.  Приобретая пленку, пожалуйста, вспомните о строчках, написанные выше, о ГОСТЕ и о возможных штрафах ГИБДД. Не забывайте о недопустимости зеркальной тонировки и о запрете тонирования всей оптики автомобиля. Сам процесс наклеивания пленки  достаточно простой, занимает пару часов. Проводить его лучше с другом, на худой конец, с женой.  Стекло лучше снять и принести   домой, во избежание попадания  пыли.  Стекло необходимо тщательно помыть и обезжирить бензином. Затем приготовьте мыльный раствор, можно бутылку дешевого шампуня, и перелейте его в устройство  для разбрызгивания. Это обычно такой пластиковый флакон с крышечкой-пистолетом, продается в любом хозяйственном магазине.  Затем сделайте раскрой пленки ( оставьте небольшой запас, миллиметров пять, потто срежете острым лезвием), и приступайте  к самому процессу наклеивания пленки на стекло. Положите его стол, и начинай снимать защитный слой с пленки, одновременно брызгая и на стекло и на пленку мыльный раствор. Теперь думаю вам ясно, почему необходим напарник для этой операции.  Укладывайте пленку на стекло, между ним и клеевым слоем пленки  должен оказаться  именно мыльный раствор, и ни в коем случае не воздух. Потому, что затем вам придется устранять неизбежные пузыри, и если они окажутся  воздушными, а не жидкими, это будет крайне затруднительно в связи с быстросхватывающимся клеем. Сама  операция вытеснения пузырей из-под поверхности пленки знакома любому человеку, кто хоть раз в своей жизни видел, как наклеивают обои на стены.  Приблизительно те же манипуляции,  можно использовать специальный строительный ластик, один человек даже утверждал, что устранения пузырей идеально подходит такой тонкий предмет, как кредитная карта. При определенном старании можно получить очень неплохие результаты.

Все написанное относится к случаю тонировки боковых стекол ВАЗ и другой советской классики. То есть речь идет о прямых стеклах, без кривизны.  Тонированию передних и задних ветровых стекол, и искривленных дверных стекол большинства иномарок, предшествует операция формирования пленки. Необходимо придать ей форму сферически искривленного стекла. Сделать это надо до приклеивания, осторожно натягивая  пленку на так же намоченное стекло, но, не снимая защитной пленки. Точно так же выдавливайте пузыри мыльного раствора, одновременно нагревая их в области искривления стекла.  Для этой операции необходим строительный фен.  Это обязательно, фен супруги его не заменит. Запомните важную деталь – пленка усаживается в одном направлении. И не прожгите ее. Самое главное – не бойтесь. Не боги горшки обжигают, и дядя Федя из тонировочной мастерской тоже далеко не бог.

Источник: AnyTyres.ru - тесты и обзоры шин  (При перепечатке активная ссылка на источник обязательна)